中国客车网探访：中通代卧客车运营实录

卧铺客车，曾被誉为中国国内长途客运线路市场的“功臣”。然而，2011年一次大事故的发生，掩盖了卧铺客车所有的“功劳”。一瞬间，卧铺客车成了事故元凶的“替罪”。尽管很多客车运营企业惋惜，很多客车制造企业抱怨，很多媒体极力挽救……，可终究卧铺客车还是被规定禁止生产、销售、注册登记。这意味着卧铺客车将渐渐退出客运舞台。

就在行业还在为这一消息深感遗憾时，中通客车率先推出了代卧客车，顾名思义，代替卧铺客车的车型。记者在外出采访时，曾与诸多资深人士探讨过代卧客车的相关话题，不少人曾对代卧客车的舒适性及运营效益表示怀疑。那么，代卧客车是否真的经不起市场考验呢？2012年7月25日下午四点，中通代卧客车在山东威海首发，开往上海，中国客车网记者决定赶去一探究竟。

令人惊喜地是：平时，威海至上海这条路线的上座率一般在80%~90%，但首发当日居然达到了满员，深受乘客欢迎。中通客车肩负责任，勇于研发新车型，解决民生的举动，让业界为之赞叹。

卧铺被禁疑无路 代卧车成出路

日前，为消除部分长途卧铺大客车在运营过程中存在的安全隐患，工信部和公安部联合下发通知，通知规定，2012年3月1日起，暂停生产、销售卧铺客车产品，各地公安交巡警部门停止办理卧铺客车注册登记。

作为客运企业，要发展，就必须尽快遵守并适应各种规则。威海交通运输集团有限公司（简称：威海交运）是威海市唯一集交、工、贸为一体的公路骨干运输企业，营运客车800余部，主要从事公路客货运输、汽车修理，汽车配件及燃料销售等经营业务。目前，威海交运经营的客运线路达341条，始发班次2280个，在威海市区与山东省内主要城区建立了流水发车机制，省外连通了北京、上海、天津、江苏、安徽、浙江、江西、福建、河北等十二个省市，形成了辐射华东、华北、西南的营运态势，成功搭建了威海与各地沟通的桥梁。

卧铺客车被禁，威海交运长途运营的线路必将受到直接影响，不仅乘客出行将受到限制，而且将导致整个集团运营效益下降。为走出困境，威海交运集团领导经过综合考察，想出了既满足国家政策要求，又能满足旅客出行需求，同时维护企业服务信誉的方法，引进了6辆中通代卧客车，并陆续通过主管部门审批，分别投入到威海至上海、荣成至上海、荣成至北京、威海至合肥等线路使用。

没想到，第一天运营代卧客车就满员。这车一共37个座位，比起同等长度的卧铺客车多出两个座位，从威海去上海，一张票383元，多坐两个人就可以多赚766元。”威海交运第三分公司负责人邢经理欣喜地向中国客车网记者介绍。

顺应发展前瞻  铸就客车精品

记者私底下也算了一笔账，如果不坐代卧客车，先乘坐客车去青岛，而后乘坐高铁到上海，费用大概是625元。对于乘客来说，直达的代卧客车不仅减轻了转车的劳累，而且能省下342元。可见，代卧客车的出现适应了市场的需求，是时代发展的必然。

从2010年起，中通客车就开始准备研发相应的替代车型。2011年上半年，中通客车的卧铺替代车型“世纪星”研发成功，并在多次展会中展出。　2011年9月，在中国（武汉）国际交通运输科技博览会上，中通客车正式发布了“世纪星”。

2011年11月28日，中通客车在济南南效宾馆成功举办代卧客车推广活动“国内首款代卧客车通级技术鉴会”，为公司代卧产品的市场推广起到了积极作用。随着客车市场的发展，特别是暑运的到来，中通代卧客车的市场需求得到进一步释放，为中国客车走进“后卧铺客车时代”带来了勇气。

在威海交运代卧客车首发之前，中国客车网记者走上了这辆外表华丽、内挂大红花的中通代卧客车，发现座椅的布置充分利用了车内有效空间，且采用半躺座椅，椅背可调节至140度，座椅前安装腿托（可根据自我舒适度进行调节），为乘客提供舒适的躺卧效果，从而大幅减少了长途乘坐带来的不适。同时，车内配置了完善的监控系统、VCD、饮水机、冷暖空调及卫生间，为乘客营造了家的温馨。

外观豪华大气  乘坐舒服放心

第一次乘坐这种车，感觉很舒服，有点像飞机的头等舱。”乘客王先生在接受记者采访时微笑着说：“买车票的时候我还担心呢，坐15个小时还不累坏了啊，可是没办法要急着回上海办事，被迫买了这个车的车票，可是今天一登上车，一坐下，担忧立即化为乌有，我身高将近一米八，坐到座位上，空间挺宽敞，而且服务员告诉我说，行车过程中还会给每人发一条毛毯。最重要的是，我以往坐卧铺客车，最忌讳大家拖鞋，脚臭味儿熏得人头疼。代卧客车则避免了这个现象，感觉真好！”

真的有点出乎意料。买票时，售票员可能忘记告诉我是座位车，而不是卧铺车，要上车那一刻才知道是代卧客车，一种被骗的感觉油然而生，我当时就火了，必赢线路检测中心两个年近70岁的老人，还带了一个5岁的孩子，买卧铺就是为了方便。于是，立刻要求乘务员给我退票，可是车站服务人员态度特别好，给必赢线路检测中心调换了靠前的位置。后来心想得饶人处且饶人，再说没有坐过不一定会不好，这才登上客车。车辆行驶十几个小时，座椅躺卧的角度很合适，且可坐可卧，对比下来甚至感觉比卧铺客车更为舒适。”2012年7月26日，记者电话追访了25日威海汽车站极为反感乘坐代卧客车的一位老年乘客，他态度变化很大，表示代卧客车也是理想的出行工具之一。

人和人的交流促进了城与城的沟通。客车行业想要在高铁、民航时代稳稳立足，就必须以更开放的心态应对新的挑战与机遇。在政策“东风”的劲吹下，中通客车并没有停滞前进的脚步，他们用真诚与创新填补了卧铺客车隐退后的空白。于是，旅途将更美丽！